- Bài viết
- 2.930
- Được Like
- 11
Đi xe điện tiết kiệm bao nhiêu tiền một năm?
Bạn và tôi hãy thử thực hiện một số phép toán đơn giản để có cơ sở mà cân nhắc mua xe.
Mỗi lần đưa xe vào xưởng, người ta chỉ thấy con số trên hóa đơn, một chủ xe sẽ lẩm bẩm câu thần chú “chỉ vài triệu thôi”. Nhưng cứ cộng dồn ba, bốn lần “vài”, một số tiền khổng lồ đã rời tài khoản ngân hàng của chủ xe. Bạn đã bao giờ thử cộng số tiền ấy chưa, và đã bao giờ nghĩ mình đã có thể sử dụng nó vào mục đích nào khác?
Theo anh Tô Thế Tùng, giám đốc xưởng kỹ thuật Real Car - một xưởng chuyên sửa chữa ô tô và đặc biệt là xe điện, một chiếc xe xăng đến mốc 30.000 km đã mất khoảng 5 triệu đồng; đến 80.000 km tốn hơn 10 triệu. Từ 130.000 km trở đi cần thay nhiều bộ phận hệ thống gầm, chi phí lên đến vài chục triệu. Trong khi đó, xe điện đi cùng quãng đường thường chỉ cần vài trăm nghìn đồng cho mỗi lần kiểm tra định kỳ, xưởng anh Tùng tiếp nhận rất nhiều ca như vậy.
Câu chuyện này thường xuyên diễn ra tại các xưởng xe điện. Theo nhận định của anh Nguyễn Hữu Vinh, Giám đốc xưởng xe điện VinFast Z755, xe điện không có nhớt để thay, không có lọc động cơ, chi phí bảo dưỡng "rơi vào khoảng từ 400.000 đến 500.000 đồng đối với xe nhỏ, còn khoảng 500.000 đến 600.000 đồng đối với xe lớn. Cao nhất ở những mốc lớn thì cũng chỉ rơi vào tầm 1 triệu đến 1,5 triệu một lần".
Nguyên nhân có thể đo đếm được: xe điện rất nhiều bộ phận cơ học so với xe xăng. Không có nhớt động cơ cần thay định kỳ, không có hộp số truyền thống với các tấm ma sát mòn dần, không có hệ thống làm mát phức tạp đòi hỏi can thiệp mỗi vài nghìn kilômet. Những gì xe xăng gọi là "bảo dưỡng thông thường," xe điện gần như bỏ qua hoàn toàn.
Cộng lại, sau một năm là bao nhiêu?
Về nhiên liệu, khoảng cách còn rõ hơn. Giá xăng E10 RON95-III ở thời điểm bài viết được thực hiện là không quá 20.753 đồng/lít, và một chiếc xe xăng cỡ trung bình trong điều kiện đô thị tiêu hao khoảng 6-9 lít trên 100 km, tức là khoảng 1.245-1.868 VNĐ/km.
Với người sử dụng ở mức trung bình, di chuyển khoảng 15.000 km mỗi năm, chi phí xăng trong một năm dao động trong khoảng 18-28 triệu đồng. Trong khi đó, theo mức giá sạc tại trạm công cộng của VinFast hiện tại là 3.858 đồng/kWh, với một chiếc VF5 với dung lượng pin 37,23 kWh, tương đương quãng đường di chuyển 300 km, một lần sạc đầy sẽ tiêu tốn khoảng 143.600 đồng. Đi hết 15.000 km, chi phí năng lượng của chiếc VF5 sẽ là 7 triệu đồng.
Chỉ riêng khoản này, tiền tiết kiệm được dao động từ hơn 11 triệu cho tới hơn 20 triệu đồng, tùy từng mức tiêu hao. Cộng thêm phần chênh lệch bảo dưỡng khoảng 2-3 triệu mỗi năm, tổng mức tiết kiệm của người dùng thông thường sẽ đủ để tài xế phải xiêu lòng. Đó là chưa kể với các bác tài chạy xe công nghệ hay vận tải, với số kilomet dắt túi cao hơn nữa, con số tiết kiệm được không chỉ dừng lại ở con số “vỏn vẹn” kể trên.
Với 20 triệu đồng tiết kiệm mỗi năm, bạn có thể đưa cả nhà đi du lịch, mà nếu vén khéo thì thậm chí còn dư tiền. Ví dụ: một gia đình đi Đà Nẵng 4 ngày 3 đêm thì sẽ tiêu khoảng 5 triệu tiền vé, 3 triệu tiền ở, 5 triệu tiền ăn, 5 triệu tiền chơi, thì vẫn còn thừa ra tới 2 triệu để bỏ vào lợn tiết kiệm. Ấy là chưa kể, số tiền này có thể được dùng vào việc học của con, hay việc sắm sửa những thiết bị thiết yếu cho cuộc sống gia đình.
Nhìn theo chu kỳ 5 năm, bức tranh tiết kiệm càng hiện ra rõ ràng. Với 100 triệu VNĐ tiết kiệm được từ một quyết định sáng suốt, bạn có thể dùng nó vào những mục đích sáng suốt khác.
Ngoài nhiên liệu và bảo dưỡng định kỳ, còn một khoản người ta thường bỏ qua khi so sánh chi phí sở hữu xe: giá trị của bảo hành.
VinFast bảo hành xe điện từ 8 đến 10 năm, kéo dài đến 160.000 km (hoặc 200.000 km với một số dòng). Khi xe xăng hết bảo hành sau 2-3 năm, chủ xe sẽ phải chịu mọi chi phí sửa chữa. Hộp số, hệ thống điều hòa hay bơm xăng sẽ xuống cấp theo thời gian. Đây là những khoản sửa chữa ngoài kế hoạch, và xuất hiện đúng vào những thời điểm khó xử, khi xe đã cũ, khi người ta đang dùng xe để mưu sinh, khi không còn quỹ dự phòng nào.
Khi gộp toàn bộ chi phí năng lượng, bảo dưỡng định kỳ, rủi ro sau bảo hành, khoảng cách giữa xe điện và xe xăng đã vượt xa chuyện "vài triệu". Con số đó đủ lớn để trả lời câu hỏi mà phần lớn chủ xe xăng chưa từng đặt ra: tiền đó đang đi đâu? Chiếc xe xăng của bạn đang chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, và bằng cả những chuyến du lịch đáng lẽ bạn đã có thể đi.
Copy link Link bài gốc Lấy link Đi xe điện tiết kiệm bao nhiêu tiền một năm?
Nguồn: GenK
Chuyên mục: Kiến thức
Bạn và tôi hãy thử thực hiện một số phép toán đơn giản để có cơ sở mà cân nhắc mua xe.
Mỗi lần đưa xe vào xưởng, người ta chỉ thấy con số trên hóa đơn, một chủ xe sẽ lẩm bẩm câu thần chú “chỉ vài triệu thôi”. Nhưng cứ cộng dồn ba, bốn lần “vài”, một số tiền khổng lồ đã rời tài khoản ngân hàng của chủ xe. Bạn đã bao giờ thử cộng số tiền ấy chưa, và đã bao giờ nghĩ mình đã có thể sử dụng nó vào mục đích nào khác?
Theo anh Tô Thế Tùng, giám đốc xưởng kỹ thuật Real Car - một xưởng chuyên sửa chữa ô tô và đặc biệt là xe điện, một chiếc xe xăng đến mốc 30.000 km đã mất khoảng 5 triệu đồng; đến 80.000 km tốn hơn 10 triệu. Từ 130.000 km trở đi cần thay nhiều bộ phận hệ thống gầm, chi phí lên đến vài chục triệu. Trong khi đó, xe điện đi cùng quãng đường thường chỉ cần vài trăm nghìn đồng cho mỗi lần kiểm tra định kỳ, xưởng anh Tùng tiếp nhận rất nhiều ca như vậy.
Câu chuyện này thường xuyên diễn ra tại các xưởng xe điện. Theo nhận định của anh Nguyễn Hữu Vinh, Giám đốc xưởng xe điện VinFast Z755, xe điện không có nhớt để thay, không có lọc động cơ, chi phí bảo dưỡng "rơi vào khoảng từ 400.000 đến 500.000 đồng đối với xe nhỏ, còn khoảng 500.000 đến 600.000 đồng đối với xe lớn. Cao nhất ở những mốc lớn thì cũng chỉ rơi vào tầm 1 triệu đến 1,5 triệu một lần".
Nguyên nhân có thể đo đếm được: xe điện rất nhiều bộ phận cơ học so với xe xăng. Không có nhớt động cơ cần thay định kỳ, không có hộp số truyền thống với các tấm ma sát mòn dần, không có hệ thống làm mát phức tạp đòi hỏi can thiệp mỗi vài nghìn kilômet. Những gì xe xăng gọi là "bảo dưỡng thông thường," xe điện gần như bỏ qua hoàn toàn.
Cộng lại, sau một năm là bao nhiêu?
Về nhiên liệu, khoảng cách còn rõ hơn. Giá xăng E10 RON95-III ở thời điểm bài viết được thực hiện là không quá 20.753 đồng/lít, và một chiếc xe xăng cỡ trung bình trong điều kiện đô thị tiêu hao khoảng 6-9 lít trên 100 km, tức là khoảng 1.245-1.868 VNĐ/km.
Với người sử dụng ở mức trung bình, di chuyển khoảng 15.000 km mỗi năm, chi phí xăng trong một năm dao động trong khoảng 18-28 triệu đồng. Trong khi đó, theo mức giá sạc tại trạm công cộng của VinFast hiện tại là 3.858 đồng/kWh, với một chiếc VF5 với dung lượng pin 37,23 kWh, tương đương quãng đường di chuyển 300 km, một lần sạc đầy sẽ tiêu tốn khoảng 143.600 đồng. Đi hết 15.000 km, chi phí năng lượng của chiếc VF5 sẽ là 7 triệu đồng.
Chỉ riêng khoản này, tiền tiết kiệm được dao động từ hơn 11 triệu cho tới hơn 20 triệu đồng, tùy từng mức tiêu hao. Cộng thêm phần chênh lệch bảo dưỡng khoảng 2-3 triệu mỗi năm, tổng mức tiết kiệm của người dùng thông thường sẽ đủ để tài xế phải xiêu lòng. Đó là chưa kể với các bác tài chạy xe công nghệ hay vận tải, với số kilomet dắt túi cao hơn nữa, con số tiết kiệm được không chỉ dừng lại ở con số “vỏn vẹn” kể trên.
Với 20 triệu đồng tiết kiệm mỗi năm, bạn có thể đưa cả nhà đi du lịch, mà nếu vén khéo thì thậm chí còn dư tiền. Ví dụ: một gia đình đi Đà Nẵng 4 ngày 3 đêm thì sẽ tiêu khoảng 5 triệu tiền vé, 3 triệu tiền ở, 5 triệu tiền ăn, 5 triệu tiền chơi, thì vẫn còn thừa ra tới 2 triệu để bỏ vào lợn tiết kiệm. Ấy là chưa kể, số tiền này có thể được dùng vào việc học của con, hay việc sắm sửa những thiết bị thiết yếu cho cuộc sống gia đình.
Nhìn theo chu kỳ 5 năm, bức tranh tiết kiệm càng hiện ra rõ ràng. Với 100 triệu VNĐ tiết kiệm được từ một quyết định sáng suốt, bạn có thể dùng nó vào những mục đích sáng suốt khác.
Ngoài nhiên liệu và bảo dưỡng định kỳ, còn một khoản người ta thường bỏ qua khi so sánh chi phí sở hữu xe: giá trị của bảo hành.
VinFast bảo hành xe điện từ 8 đến 10 năm, kéo dài đến 160.000 km (hoặc 200.000 km với một số dòng). Khi xe xăng hết bảo hành sau 2-3 năm, chủ xe sẽ phải chịu mọi chi phí sửa chữa. Hộp số, hệ thống điều hòa hay bơm xăng sẽ xuống cấp theo thời gian. Đây là những khoản sửa chữa ngoài kế hoạch, và xuất hiện đúng vào những thời điểm khó xử, khi xe đã cũ, khi người ta đang dùng xe để mưu sinh, khi không còn quỹ dự phòng nào.
Khi gộp toàn bộ chi phí năng lượng, bảo dưỡng định kỳ, rủi ro sau bảo hành, khoảng cách giữa xe điện và xe xăng đã vượt xa chuyện "vài triệu". Con số đó đủ lớn để trả lời câu hỏi mà phần lớn chủ xe xăng chưa từng đặt ra: tiền đó đang đi đâu? Chiếc xe xăng của bạn đang chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, và bằng cả những chuyến du lịch đáng lẽ bạn đã có thể đi.
Copy link Link bài gốc Lấy link Đi xe điện tiết kiệm bao nhiêu tiền một năm?
Nguồn: GenK
Chuyên mục: Kiến thức
